三星重工近日宣布在其建造的一艘LNG船上采用了一種無(wú)溶劑涂料，這是商船首次采用這樣一種環(huán)保涂料。這種綠色涂料為無(wú)溶劑涂料，即使沒(méi)有溶劑仍能保證較低粘稠度，使用涂層工藝只需一次就可完成需要的涂裝厚度，大幅縮短了涂裝工期。
據(jù)悉，三星重工已經(jīng)成功地將這種無(wú)溶劑涂料用于其建造的7500立方米LNG船上。據(jù)了解，這種涂料是三星重工和挪威佐敦涂料公司聯(lián)手開(kāi)發(fā)的。
由于幾乎沒(méi)有揮發(fā)性有機(jī)化合物——溶劑，這種無(wú)溶劑涂料是一種環(huán)保型涂料，不會(huì)受到火災(zāi)和爆炸的危害，對(duì)人體無(wú)害。
此外，由于其具有優(yōu)異的表面保護(hù)功能，這種無(wú)溶劑涂料還能滿(mǎn)足嚴(yán)格的船舶標(biāo)準(zhǔn)要求。由于粘度低，甚至沒(méi)有任何溶劑組分，而且即使是只上一層涂料也能達(dá)到所需厚度，因此使用方便。該涂料將顯著減少船舶建造周期，從而提高生產(chǎn)率。
盡管其具有諸多好處，但市場(chǎng)上現(xiàn)有的無(wú)溶劑涂料在船舶工業(yè)中尚未普及，此前無(wú)溶劑涂料由于粘稠度過(guò)高需要購(gòu)買(mǎi)昂貴的設(shè)備，預(yù)熱和干燥時(shí)間較長(zhǎng)在商船領(lǐng)域應(yīng)用十分困難。
借助于超越技術(shù)限制的環(huán)保涂料技術(shù)的開(kāi)發(fā)，目前三星重工能夠以在船舶工業(yè)中更好的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
據(jù)三星重工生產(chǎn)研發(fā)中心主任SeongKil Nam表示：“就涂料而言，自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)落后，因?yàn)楝F(xiàn)有的溶劑涂料具有造成爆炸的危險(xiǎn)。我認(rèn)為給商船采用無(wú)溶劑涂料將觸發(fā)諸如機(jī)器人上涂料的自動(dòng)化技術(shù)開(kāi)發(fā)并進(jìn)一步提高涂料生產(chǎn)效率。”
目前，韓國(guó)船廠面臨政府對(duì)有害性空氣污染物(HPAa)更加嚴(yán)格環(huán)境法規(guī)，不得不于2020年之前逐步在船上安裝價(jià)值幾百億韓元的防止空氣污染設(shè)備。在這種情況下，這種無(wú)溶劑涂料的嶄露頭角將作為能夠成為滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)法規(guī)要求的解決方案之一。
韓國(guó)造船協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)ByeongSe Yoo指出：“船廠排放的絕大多數(shù)有害污染物都是現(xiàn)有的溶劑涂料產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，因此無(wú)溶劑涂料能夠成為一種減少污染的解決方案，有必要對(duì)將來(lái)擴(kuò)大在造船行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行深入討論。
