杭甬運河寧波段運力持續(xù)恢復

2020-07-24 admin

　　近日，從海事部門獲悉，今年二季度，杭甬運河寧波段貨物吞吐量達115.50萬噸，進出口船舶為4765艘次，環(huán)比分別增長15.85%、21.06%。隨著復工復產(chǎn)有序推進，杭甬運河寧波段過閘船舶數(shù)量明顯增多，上半年杭甬運河寧波段過閘船舶數(shù)量及貨運量與去年基本持平，貨運量穩(wěn)步回升。

　　值得關注的是，今年二季度杭甬運河寧波段的貨物種類有了不小的變化。主要貨物中，煤炭運量的占比顯著增加，黃砂的占比顯著減少，其中煤炭運輸量71.96萬噸，占貨物吞吐量的62.3%；黃砂運輸量32.81萬噸，占貨物吞吐量的28.4%。此外，還出現(xiàn)了礦粉、水泥、水泥熟料、鋼筋支架、礦泥、碎玻璃等新增貨物種類。

　　據(jù)了解，2019年杭甬運河寧波段最高峰時期有大約250艘船舶主運黃砂，在今年初卻遇到了困難。“年初那會兒，由于砂源減少再加上疫情影響，一個月都不能運一趟，我真的很焦慮。”原來主要運砂的“浙上虞貨0596”輪船長傅世清說，“我的船最近改為載運煤炭后，才迎來了轉機，生意還不錯。”

　　為了幫助船舶復工復產(chǎn)，恢復經(jīng)濟收入，相關職能部門聯(lián)合船員代表、船公司、上游能源企業(yè)等積極探討對策，建議原先運砂的船舶改運煤炭供給上游電廠。隨著紹興濱海電廠產(chǎn)能的逐漸恢復釋放，以及馬山電廠等其他電廠的加入，煤炭需求進一步增加。“這其實也是從市場的角度對船舶進行正向的引導。”寧波三江口海事處姚江海巡執(zhí)法大隊副大隊長馬成義介紹，“從載運貨物上來講，運砂和運煤本身具有共通點，但是對于上游電廠而言，更愿意委托船公司雇用船況良好的船舶運煤，這也能從市場角度引導船舶提升自身的安全狀況。”

　　此外，杭甬運河寧波段集裝箱船舶航線同樣表現(xiàn)搶眼。去年底杭甬運河寧波段集裝箱船舶航線正式開通以來，目前已經(jīng)平穩(wěn)試運行半年有余，進出集裝箱運輸船舶累計達到141艘次，船舶集裝箱運輸量突破2800標箱。其中，寧波至紹興上行航線貨運量1560標箱，紹興至寧波下行航線貨運量1244標箱。

　　據(jù)悉，海事部門在嚴格落實各項聯(lián)防聯(lián)控措施基礎上，實施船舶誠信管理“白名單”機制，對集裝箱船以及電煤等民生物資船舶采用優(yōu)先檢查、優(yōu)先過閘措施，促進船舶通航效率提升。目前，杭甬運河寧波段集裝箱船舶每月可以往返7個航次，通航效率是普通船舶的2倍左右，第二季度往返艘次和貨運量環(huán)比分別增長178%、190%。