原本以為物流行業(yè)是一個很簡單的行業(yè)，就一個裝卸、運輸貨物而已?？呻S著時間的推移，我對物流行業(yè)越發(fā)的深入后，感覺物流這個行業(yè)真的不是當(dāng)初想像的那么簡單的一個搬貨這么簡單的業(yè)務(wù)。在我來看，物流這個行業(yè)既是一個裝卸工，又是一個調(diào)度員，更是一個接線員（早年間，電話是需要接線員，轉(zhuǎn)接的），還需要時不時的兼職保姆工作。了解越多，越讓我感覺到物流這個行業(yè)的生存越不容易。
好奇。物流老板為什么要兩個手機，現(xiàn)在的手機內(nèi)存都越來越大了，難道一個手機還不夠嗎。物流行業(yè)老板的標配是什么？是一包香煙，一個打火機，兩部手機。我曾經(jīng)也很奇怪，物流老板為什么要兩個手機，現(xiàn)在的手機內(nèi)存都越來越大了，難道一個手機還不夠嗎。后來，從事了物流行業(yè)，對物流行業(yè)也更多的關(guān)心了起來，慢慢的也就知道物流為什么要配兩部手機了。
物流小散亂的原因
小、散、亂是物流行業(yè)的代名詞（但這不是物流人的錯）。每個行業(yè)都有自己的特性，每個行業(yè)也都有自己的流程。很多人，對物流行業(yè)的理解是有很大的偏見的。物流行業(yè)為什么會出現(xiàn)小、散、亂呢，這個和企業(yè)出貨的時間段是很有關(guān)系的，在國內(nèi)絕大部分企業(yè)出貨都在下午時間段，所以，就造成了往一塊擠的現(xiàn)象，看上去就顯的手忙腳亂。再者是，企業(yè)的貨物包裝的規(guī)格不可能統(tǒng)一（企業(yè)的貨物包裝是根據(jù)產(chǎn)品大小及輕重來的），所以，就讓人看上去，貨物大小不一，亂七八糟的。還有是，貨物運輸配送是有時效要求的，物流接到貨物后，一般都要在當(dāng)天運輸出去，所以，這也造成了亂上加亂的結(jié)果。物流行業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，都是以配套服務(wù)為主，從根本上很難去要求貨主要如何如何的滿足物流需求。誰不想臭美（西裝革履、風(fēng)度翩翩）一下，但從事物流行業(yè)的人不行。物流這個行業(yè)天天搬貨，與貨打交道，有一套好的衣服都難得有機會穿。夏天一身汗，冬天一身灰塵，這就是普通物流人的日常生活。
稅收低不代表貢獻小
從整個物流行業(yè)來說，得到政府的重視和關(guān)懷太少。作為政府來說，稅收收入是衡量一個企業(yè)或者行業(yè)貢獻度大小的判斷標準之一。物流行業(yè)往往在稅收方面的貢獻相對于實體來說少很多，所以物流一般在當(dāng)?shù)卣难劾镏荒苁且粋€基礎(chǔ)配套服務(wù)行業(yè)而已，能把當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的貨運輸出去即可。那么物流行業(yè)真的貢獻度很低嗎，顯然不是的。物流行業(yè)為什么稅少，其實是有歷史原因的。大家都知道農(nóng)業(yè)方面自產(chǎn)自銷是國家給予免稅政策的，理由是農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品附加值低，農(nóng)民收入少，沒有增值稅進行來源可抵扣。那么物流行業(yè)是處于一個什么狀態(tài)呢。物流行業(yè)大部分在運輸運力上都是采用與大貨車個體駕駛員合作，個體駕駛員根本沒有能力解決運輸發(fā)票問題（就算有一些加油票、ETC消費發(fā)票，也不可能開給雇主。因為國家規(guī)定貨運車輛必須要符合運輸條件的公司才能運營，那么其結(jié)果就是需要掛靠。所以，個體駕駛員連一個個體工商戶都算不上，那有開票的資格呢），本來想好的兩個人抬的，結(jié)果只能一個人背。所以，國家在物流行業(yè)的稅賦方面的設(shè)計是很不合理的，這就是物流行業(yè)稅少的原因（物流行業(yè)只能老鼠鉆風(fēng)箱）。
據(jù)國內(nèi)相關(guān)部門統(tǒng)計，我國光貨車駕駛員就擁有3000萬人，那么物流公司的員工又有多少呢。就按照一比一吧，那么就6000萬人，好吧，就算6000萬人，那么6000萬人，就是6000萬個家庭。關(guān)就業(yè)這一塊，物流行業(yè)就解決了至少近億人，還解決了幾億人的吃飯問題。更不要說，肩扛，背馱、車拉的解決了人們?nèi)粘５囊率匙⌒屑罢麄€社會發(fā)展所需的生產(chǎn)原材料問題了。
結(jié)束語
物流行業(yè)，是一個值得尊重的行業(yè)。整個社會應(yīng)當(dāng)給予物流行業(yè)更多的理解和關(guān)懷。他們的背后，都有幾億人嗷嗷待哺的人群（家里的小孩、老人）。懇請主管部門，在物流人有一些輕微的交通違章時，那么能教育的，就高抬貴手，以教育為主，少罰他們一點。今天是冬至，祝愿，物流人，一路平安、祥和！
